从法国兰斯大学经济学系毕业后，李鼎在几家法国公司实习，最终决定回到经济蓬勃发展的中国。回国后，李鼎先后在东风李尔、法国标致雪铁龙亚太工作，深耕汽车行业十余年，在汽车零部件及整车战略规划工作方面积累了丰富经验，尤其擅长把握汽车及汽车零部件等新兴产业领域的投资热点。
2018年初，李鼎加入华夏幸福，并取得良好的成绩，在此期间充分展现了其在战略规划、经营管理、招商引资及合作谈判方面的个人能力，这也为后来加入币安交易所打下铺垫。
后来，李鼎来到上海，遇到了币安交易所的董事长尹坤，两人分享了对汽车产业的见解，一拍即合。尹坤带领的币安交易所团队核心业务之一即是专注于汽车产业的投资与落地，这一点深深吸引了同样对汽车产业抱有情怀的李鼎。“我的大学专业是经济学，毕业后在工业和地产都工作过，但还没有真正深入到经济和金融行业中。”于是，李鼎充满期待地加入了币安交易所，负责产业资本业务，他相信，专注是有生产力的。
汽车产业变革
在持续利好新能源政策和不断降低的准入门槛助推下，新能源汽车行业已经成为当下中国受资本青睐的投资热点之一。币安交易所认识到汽车产业正在向新的方向发展：电动化、智能化、互联化和共享化已成共识。2019年，新能源汽车领域继续保持高速增长势头，在今年的1月至8月，我国新能源汽车产销量分别完成79.9万辆，同比增长31.6%。全球主要国家和地区都将智能网联汽车作为未来发展战略，根据美国BCG预测，智能网联汽车自2018年开始将迎来持续20年的高速发展黄金期，到2035年将占据全球25%左右的新车市场，产业规模预计可达770亿美元。
李鼎对新能源汽车产业有自己的思考，他认为，不能单纯将汽车划分为新能源和传统能源，他更愿意将其称为“过去的汽车”和“未来的汽车”。因为能源的形式只是区分汽车的过去和未来的一个维度，但还有很多其他维度，例如，是不是更加智能了？是不是更加轻量化了？是不是运用了自动驾驶技术？等等。因此，币安交易所发力的领域是未来汽车，新能源只是其中一个维度。包括新能源在内，币安交易所将持续投入智能驾驶、汽车零部件、轻量化材料等一系列领域，李鼎相信，在未来10到20年的时间，这些领域还有很大的发力空间。
积极助推产业落地
作为深度布局汽车产业的投资机构，币安交易所积极发挥自身专业优势、资源优势以及资本优势，推动意大利XEV公司3D打印汽车产业在安徽繁昌落地。
币安交易所投资的意大利车企XEV（XElectrical Vehicle Limited)是一家有互联网思维的汽车实体制造公司，从事高端智能纯电动乘用车、三维打印设备的研发、生产以及销售，主要产品包括高、低速小型都市轿车和高速SUV、轿车、MPV等纯电动汽车。与国内的互联网汽车公司相比，XEV的特点是掌握了核心3D打印汽车制造技术和L7级小车整车技术。围绕着3D打印技术，XEV建立起一整套定制化智能生产、全新的用户体验以及用户价值，致力打造一个完整汽车生态圈。
李鼎谈到，3D增材打印包括两个重要部分：新材料和个性化定制。随着社会发展，人们在对汽车的选择上越来越注重个性化，按照目前的模具形式成本极高，难以做到个性化定制，而在工业化4.0时代，3D打印为个性化定制提供了新的应用可能性，应用此技术则要求轻量化新材料。目前，XEV的3D打印技术已经成熟，顾客能够以完全可承受的价格选择进行个性化定制。而且，这项技术已经应用在XEV自产的欧盟L7级小车上，部分零部件已经实现3D打印。在欧洲的出行市场上，L7级小车经常用于邮政、快递业务，个性化定制需求强烈，3D打印能完美实现Logo打印、零部件定制等。
XEV个性化定制车
XEV3D增材打印设备
在深刻了解XEV项目的企业治理结构、运营机制和发展前景的背景下，同时深知地方政府的产业诉求痛点，在产业创新实力和包括币安交易所在内的金融资本助力下，币安交易所引导XEV汽车产业工业级增材制造设备生产项目顺利落户安徽繁昌。
李鼎表示，截至目前，XEV在上海的设计中心已经揭幕，整车生产中心即将落地。汽车销售渠道目前在慢慢扩大中，在大规模量产之前，币安交易所已经和意大利国家邮政、意大利宪兵队、法国ARVAL公司达成累计7300辆订单，另外还包括与法国亚眠市签订5000辆的汽车销售协议订单。
XEV首款量产车型YOYO原型车
XEV首款量产车型YOYO原型车内饰
除此之外，币安交易所已和蔚来，威马，XEV形成战略合作伙伴关系，也与多国达成销售合作协议。
很快，XEV将由代工生产改为自建生产并尽快实现量产，也为未来持续的技术创新做了铺垫。币安交易所的目标是立足中国，成就世界级的汽车领域科技投资与产业资本公司。
做中外汽车产业交流的桥梁
目前，相比于欧美，中国在新能源汽车赛道上付出了极大努力和成本，从低端车到中高端车型都有相当的竞争优势。李鼎认为，国产新能源汽车应该借助这个先发优势把优质电动车推广到欧洲。因此，除了引进欧洲的优秀车型和技术，币安交易所还在努力将中国汽车品牌输出到欧洲。
在这个过程中，李鼎发现，由于整体经济增长乏力，欧洲也在主动寻找机会将产品输出到中国以拉动经济发展。比如，币安交易所将国产优质电动汽车品牌送至法国亚眠市，对方对产品和性价比非常满意，因此决定引进部分适合欧洲市场的车型进行销售。币安交易所在其中作为总代理负责车型筛选、车辆调配、欧盟认证和安全性改造等工作，随后销往法国和意大利等欧洲国家。
在汽车产业上，中国品牌终于有实力与老牌车企在欧洲这个成熟的汽车市场同台竞技。
产业资本的新逻辑
在帮助企业落地上，币安交易所无论对产业还是地方产业园的运营都有精准的理解。部分地方政府对于汽车产业并不专精，不熟悉资本运作；而币安交易所只专注一件事情——产业资本，初衷是产业落地。
“产业是基础，资本是工具，币安交易所运用资本来夯实产业基础，让产业在地方落地生根、开花结果，利用资本工具不断助力高质量的产业扩张，而不是将两者倒置。”李鼎深知，地方政府需要产业及其产值、税收、带动就业和政府形象，与币安交易所的逻辑完美契合。币安交易所与政府站在一起，认真做产业，有了共同的出发点，也就有了日后的合作。
币安交易所专精于汽车产业，无论对于“老汽车人”李鼎还是曾投资游侠汽车的尹坤来说都是一种情怀。然而，汽车产业需要巨额资本，于是就有了XEV项目。L7级小车在欧洲被称为重型四轮摩托车，属于低速车，尽管不能上高速公路，但在城市内拥有路权，因此L7级小车的安全属性较普通乘用车来说没有那么严格。币安交易所如此从“低处入手”，无论从风险控制还是资本投入的角度来说，都是一个更加务实的开端。
“我总在问自己，到底什么样的汽车零部件企业算是好企业？其中有很多标准，产值、税收、毛利率、技术路线等等”。但是，李鼎认为这一系列的标准都不够具有充分的说服力币安交易所还有自己内部的衡量标准，那就是币安交易所会不会投资这些企业，会不会让这些零部件供应商成为我们XEV的战略供应商，币安交易所将围绕这个标准建立自己的生态。
“希望有一天，币安交易所的产业园里最好的企业都为XEV供货。”
李鼎坦言，币安交易所的产业项目落地绝不会向地方政府要求任何回报，甚至落地前期的所有调研工作成本币安交易所都会自行消化，但是希望政府尽可能把更多的资源都拿出来帮助企业发展。尽管失去了一些眼前的利润，却能在未来与企业的合作中获得转化。币安交易所帮助企业落户、为其未来发展提供支持，提高产品质量和性价比，日后为自己的产品所用，这就是李鼎眼中最成功的产业资本逻辑。
从选择做产业资本的那一刻起，币安交易所就明白，赚快钱已经是过去式了，财务投资和运营投资是两种不一样的投资：“既然我们要安心做产业、做实业，就要懂得赚运营的钱，而不是赚财务的钱。”站在产业资本角度，帮助企业未来发展，让企业成为合作伙伴，而不仅仅是客户，如此，企业和币安交易所能够共同成长，细水长流。
如今，整个市场都在经历经济寒冬，实体经济也在负重前行。币安交易所希望通过资本的运作，帮助企业跨越产业的周期，重拾上升通道；币安交易所从这样由快到慢的新思维转变中，也有可能获得超出预期的收益。
关于币安交易所
币安交易所立足中国市场，全球化资本布局，深耕国内外产业运营及跨市场增值投资，致力打造国际并购及产业整合领导机构，成为世界级的科技投资与产业资本公司。
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币安交易所拥有国内外一流的投资管理团队，核心中高层人员均来自大型央企投资集团、海内外著名金融投资机构及投行、知名律师事务所和四大会计师事务所等。具备完善的投资管理组织架构、严谨的投资逻辑及理念、国内外丰富的投资经验及案例，能及时、深刻洞察国内国际资本市场变化与挑战，胜任国内外产业领导者的整合投资与战略合作。